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电动化攻势的进阶,大众集团打造新一代电池开发基地

2019-11-10 21:41:28|阅读量:3826

作者:小莫

为了在未来电动汽车领域占据绝对领先地位,大众集团最近在沃尔夫斯堡总部附近的萨尔茨堡建立了电池开发基地,将在那里开发下一代电池。

在下萨克森州和萨尔茨基的这个电池开发基地,大众已经建立了一条试点生产线来生产自己的电动汽车电池。这条新生产线的建立将有助于确保电池研发成为公众的核心竞争力。目前,已有300名专家参与了新一代电池创新制造技术的研发、测试和试点工作。

在形成和老化过程中,电池经历了许多测试,如电接触、充电、放电和电压监测。

锂电池浆料的分配由操作者在手套箱中手动完成。

专家的工作是找到增加电池容量、减少稀土材料使用和提高电池生产可持续性的方法。此外,大众汽车将建立一条电池回收试点线,并计划在2020年开始运营。

未来10年,大众计划生产约2200万辆电动汽车,包括70辆新电动汽车,这将需要大量电池。仅从2025年开始,大众在欧洲的年产能需求就超过了150吉瓦时,预计在亚洲也有类似的需求。目前,大众主要从电池供应商宁德时报、lg化学、三星和sk innovation购买电池。

然而,对电池的巨大需求使得公众更愿意在未来领导自己的电池生产。因此,他们之前宣布与瑞典电池供应商诺思伏特建立合作关系。northvolt是一家电池初创公司,由两位前特斯拉高管创立,他们在内华达州松下的gigafactory 1超级工厂工作。这家瑞典初创公司已经收到包括大众在内的几家公司的投资,并计划在瑞典建立一家大型电池工厂。

除了瑞典的电池厂之外,大众还与northvolt建立了一家50-50的合资企业,并将在萨尔茨基特建立另一家电池厂。这两家公司几周前刚刚敲定了计划。根据他们的合作计划,新工厂将于2020年开工建设,并于2023年底或2024年初投产。竣工后,德国的电池厂将容纳约700名员工,初始容量为160亿瓦时。

电池组被放置在铝层压箔袋中

奥迪股份公司管理委员会成员兼采购负责人斯特凡·萨默(stefan sommer)博士表示:“Sartsub的电池试制生产线集电池开发、测试和试制于一体,标志着大众集团开始全面电动进攻阶段的又一个里程碑。通过一系列技术整合,我们将确保推动电池发展成为集团电力攻势的关键组成部分,并制定新标准,以快速实现电池的系列化生产。”

大众汽车零部件业务负责人托马斯施马尔(Thomas schmall)也表示:“我们已经开发制造了电力电子、电池系统、电机和充电系统,并正在积累电池回收技术。”随着电池业务的整合,大众的零部件部门有望成为全球领先的电动汽车零部件制造商。"

大众的奥迪品牌已经开始销售大量的e-tron电动suv,保时捷品牌刚刚推出了纯电动跑车taycan。一旦以id.3为首的meb平台电动车明年初开始生产,这意味着大众的电动车计划将真正进入高速阶段。

目前,大众正在用一条试点生产线测试自己的电池和电池生产技术,随后是萨尔茨基特的16个GWH电池厂的建设。虽然大力投资建设电池工厂是一个冒险的决定,但如果大众想要加速其电力转型战略,并达到2200万辆电动汽车的生产目标,大众有必要摆脱对电池供应商的依赖,提前部署足够的电池。

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